地方からは船橋のリッカルドが遠征。一昨年のこのレースの勝ち馬であり、船橋移籍後は圧倒的な強さで重賞を4連勝。帝王賞JpnⅠでも地方最先着の4着と、7歳とはいえ、むしろ中央時代以上に充実ぶりを感じさせる近況。1番人気は、前走マーキュリーカップJpnⅢで連覇を果たしたミツバだが、その単勝は3.9倍。リッカルドは、ハイランドピーク、ドリームキラリに続く4番人気で単勝は5.9倍。5番人気以下は単勝が10倍以上で、この4頭が人気を分け合った。
　抜群のスタートから先手をとったのはドリームキラリで、外目の枠から気合を入れて2番手がブラゾンドゥリス、ハイランドピークが3番手ですんなりと隊列が決まった。3番枠のミツバは行き脚がつかず、一旦下げて外に持ち出し、1～2コーナーを最後方で回った。
　3コーナーでハイランドピークが先頭のドリームキラリをとらえにかかり、ブラゾンドゥリスが徐々に後退すると、4コーナーからは2頭の一騎打ち。じわじわと前に出たハイランドピークがドリームキラリに1馬身1/4差をつけて重賞初制覇。鞍上の横山和生騎手は、地方では2013年のエーデルワイス賞JpnⅢ（門別）をフクノドリームで制しているが、JRAではデビュー8年目での重賞初制覇となった。
　「未勝利戦の勝ち方がすごいインパクト（2着に8馬身差）だったので、ここで重賞を獲れたのはほんとうに嬉しいです」と話した横山騎手。ハイランドピークには、途中、父である横山典弘騎手などが騎乗した時期もあったが、前走マリーンステークスから手綱が戻り（2着）、そして今回のタイトル奪取となった。芝の新馬戦以外はダートの1600～1800メートル戦を使われ、ここまでダートで3着以内を外したのは2回だけ。4歳とまだ若く、秋のダートＧⅠ／JpnⅠ戦線に向けて期待の1頭となりそうだ。
　レースのラップを見ると、道中は3ハロン目以降、11秒台後半から12秒台前半のラップが続く緩みのない平均ペース。最後の1ハロンだけはさすがに13秒1とかかったが、先行3頭のうちの2頭での決着で、後続の馬たちには脚の使いどころがなかった。そうした展開でも能力のあるところを見せたのがミツバ。マーキュリーカップJpnⅢでもそうだったが、3コーナーから追い通しで3着は確保した。「内枠がすべてでした」という松山弘平騎手。3コーナーでも13番手（14頭立て）という位置取りで、レースの上り3ハロンが36秒7のところ35秒8の末脚を発揮しても届かなかったのは仕方ない。
　収穫があったのは、ダートグレード2勝を挙げている川崎のスパーキングレディーカップJpnⅢ（7月5日）は使わず、ここで牡馬に挑戦したアンジュデジール。4番手を追走し、先頭との差は詰められなかったものの、流れ込む形で勝ち馬からコンマ8秒差の5着。過去のJBCレディスクラシックJpnⅠの勝ち馬が牡馬と対戦したダートグレードの成績を見ると、チャンピオンズカップＧⅠまで制したサンビスタは別格としても、ミラクルレジェンドが3歳時にレパードステークスＧⅢを、ホワイトフーガがさきたま杯JpnⅡを制しているのみ。アンジュデジールにとっては、JBCレディスクラシックJpnⅠに向けてステップアップとなったはずだ。
　1番枠から中団ラチ沿いを追走したリッカルドは6着。2年前にこのレースを制したときは、道中12秒台のラップが続くゆったりしたペースでの上り勝負。地方では中距離戦で11秒台のラップが続くようなことはほとんどなく、そういう意味でリッカルドには厳しいペースだった。あらためて地方のダートグレードでの巻き返しに期待だ。

地方勢最先着は船橋所属のリッカルド（6着）